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中國時報【余祥╱高雄報導】
106學年是台灣高教第一波招生死亡之谷，面對少子化及國際競爭激烈的「內憂外患」，5大校院協進會昨發表聲明指出，人才培育應提升到國家層級，僅由教育部協調各部會已緩不濟急，建議政府成立跨部會「人才培育規劃資訊委員會」，並制定「暫行條例」解決大學轉型、退場問題。
全國大學校長會議一連兩天在高雄舉行，包括國立、私立大學校院協進會、國立和私立科大校院協進會、專科學校教育聯盟等5大協進會指出，現在生源大量減少、人才無法與產業接軌，加上國際競爭力不足，「大學深陷危機之中」。
私立大學校院協進會理事長、文大校長李天任說，「台灣高教已逐漸被邊緣化」，像是東京大學、香港中文大學平均學生年度培育成本是我國頂大的3至5倍，中國清華、北京大學兩校年度經費，已接近我國整年度的高教支出，但台大的教育經費僅相當中國排名第35的蘭州大學。
「不只學生，連老師都留不住」，台大校長楊泮池表示，人才競逐早是國際戰爭，台灣最重要的資產就是人才，若再不建立可長可久的經費，取代過去競爭型經費，台灣將留不住本地人才，加上又沒有足夠誘因吸引國外優秀人才，將造成嚴重惡性循環。
因此，5大協進會建議，人才培育應該拉高到總統層級，由跨部會成立的「人才培育規劃資訊委員會」協調產業與大學深入合作，或認養、接手將轉型或退場的大學，此外國家級研究單位，如中研院、工研院等都應結合大學，整合國家資源創造最大效能。
至於最棘手的大學轉型和退場問題，5大協進會建議應制定以3或5年為期的暫行條例，可因事、因地制宜，若以一套退場條例適用全部私校，明顯誘因不足。
但教育部政次陳良基強調，「誘因是要引導大學向前進，不是讓董事會拿一筆錢就走人」，他認為，2030年是機器人時代，學校應先思考轉型以及如何培育人才，教育部下個會期將向立法院提出退場轉型條例，優先協助大學轉型，若不成再退場。
（中央社記者汪淑芬台北1日電）今天是2017年元旦，各地都好天氣，國道下午有出遊及北返車潮，交通部高速公路局下午2時最新況路資訊，國道5號雙向都塞車，部分路段車速低於40公里。
高公局下午2時路況資訊顯示，國5雙向車流上午也很多，南下南港系統到石碇車速每小時35公里，石碇到坪林行控中心車速每小時32公里，北上頭城到坪林行控中心車速每小時33公里。
其他塞車路段包括：國3南下木柵到木柵休息站車速每小時34公里，國1東湖搶先看到汐止車速每小時50公里以下。1060101
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