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(中央社記者江明晏台北11日電)自行車雙雄巨大、美利達1月營收雙雙衰退,主要因春節網友開箱介紹年假影響生產天數減少,但鏈條大廠桂盟1月營收淡季不淡,年增19%。

巨大表示,巨大集團1月營收41.42億元,較2016年同期減少9.4%,主要原因為台灣廠及中國廠因春節年假生產天數減少。美利達1月合併營收13.82億元,年減21.2%同樣受到春節年假導致生產天數減少所影響。

桂盟今年1月營收達3.9億元,年增19%,主要受惠歐美自行車鏈條補修市場進入旺季、中國大陸自行車製造升溫、完成整合蘇州桂盟效益顯現,加上機車零件部門業務成長。

桂盟是全球最大的鏈條製造集團,從101年起展開整合計畫,105年第3季度併入蘇州桂盟後,集團營運範疇就已經完整涵蓋自行車鏈條、機車零件部門的業務。

此外,桂盟聚焦產品與通路組合優化、製程、流程合理化等各項改善,促使集團營運能力再提昇。
 

 

 

旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】

大陸的高鐵網路越來越密,從位於四縱四橫高鐵網中心的武漢搭高鐵,可直達大陸大江南北的156個城市,武漢已成為大陸的「高鐵之心」。如今,北從白山黑水、南至熱帶雨林、東入大海,西進戈壁,高鐵全都可達,改變了10幾億人的生活。

除了營運里程不斷增加,大陸的高鐵越來越有「中國味」。最近兩個月,在瀋大鐵路線上出現一列「土豪金」色的新型高鐵列車,是由中車長客公司研製的CRH-0503號中國標準動車組。超過歐洲和日本標準的中國標準動車組,擁有完全自主的知識產權,未來更將飛馳在華夏大地。

網友嘆「只差上天了」

連結的高鐵網路,從武漢搭高鐵至長沙、南昌、合肥等長江中游城市僅需2小時;到長三角、珠三角、京津冀、關中城市群4到5小時;至海西城市圈、環渤海、成渝城市群等地6到7小時。在大陸4個直轄市和27個省會城市中,武漢可搭高鐵直達其中的21個城市,只比北京22個少1個,上海、廣州能搭高鐵直達的城市均為16個。難怪有人說武漢的高鐵「只差上天了!」

今年9月10日,隨著G1908次高鐵列車從鄭州東站發車,鄭州到徐州高鐵開通營運,大陸高鐵營運里程突破2萬公里。從2008年的京津城際到鄭徐高鐵,8年間,大陸高鐵從無到有,並改變了10多億人的生活。

打造4小時交通圈

鄭徐高鐵設計最高時速350公里,初期運非逛不可行時速300公里。營運後,從鄭州到徐州行程縮短到1.5小時左右,鄭州到上海行程縮短至4小時左右。

中國鐵路總公司表示,鄭徐高鐵和已營運的鄭西、西寶、蘭新高鐵和建造中的寶蘭高鐵,構成新的高標準和歐亞大陸橋運輸通道,並連通已營運的京滬、京廣等高鐵,縮短西部與中東部的時空距離,讓大陸的高鐵網路更完善。

大陸高鐵的雄心不止於此,更密集的八縱八橫高鐵主通道已經規畫。依《中長期鐵路網規劃》內容,到2025年,大陸鐵路網規模將達17.5萬公里左右,其中高鐵約3.8萬公里,比2015年底多一倍。在更長遠的計畫中,大陸鐵路網規模將達20萬公里左右,其中高鐵約4.5萬公里,屆時相鄰大中城市間將形成1至4小時交通圈。

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